氙氣大燈被LED和激光大燈逐步取代,為何鹵素大燈還有市場?

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【摘要】在汽車進化的130余年中,車燈從化學燈到電燈,電燈又從白熾燈、鹵素燈、氙氣燈發展到LED燈、激光燈,在這漫長的100多年中,汽車大燈變化極大。今天艾迪汽車來說說,車燈進化過程中,誰替代了誰,誰又還沒被替代。

  金評媒JPM  ·  2020-11-27 11:24
氙氣大燈被LED和激光大燈逐步取代,為何鹵素大燈還有市場? - 金評媒
來源: 艾迪汽車網   

來源 | 艾迪汽車(ID:AIDCAR)
作者 | 
安藍

01

更亮、更長壽、更節能

氙氣大燈替代鹵素成為高端的寵兒

上世紀六十年代,用于車燈的鹵素大燈就已經誕生,廠商就是后來大名鼎鼎的海拉(第一輛搭載海拉H4鹵素燈的是奔馳350SL)。鹵素燈是鎢絲白熾燈的升級版,在原有的燈泡中注入了氯氣和碘氣兩種元素,點亮后燈泡中的鎢元素會被中和,這樣一來不僅燈罩不會變黑,并且亮度還提升了1.5倍、燈泡壽命延長了2-3倍。

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由于,人們對于汽車品質的要求變高,性能較低的鹵素燈無法滿足需求,因此氙氣大燈出現了。

氙氣燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理,相比此前的鹵素燈泡,氙氣燈能高出三倍左右的光照強度,能耗卻只有它的三分之一,同時壽命也大幅提升。

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氙氣大燈采用與日光近乎相同的光色,為駕駛者創造出更佳的視覺條件,大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。由于成本問題,氙氣大燈一直用在旗艦車型當中,成為高端車型的寵兒(1992年發布的寶馬7系是世界上第一款采用氙氣大燈的車型)。

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02

曾經旗艦的象征

氙氣大燈還是“輸”給了LED

然而,氙氣大燈不僅成本高,而且還有散光的缺點,會給對面的司機造成眩光。即便技術發展到今天,氙氣大燈的啟動速度也相對較慢。

此后,LED大燈出現了。LED大燈有個特通俗的名字:發光二極管。它是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件,它可以直接把電轉化為光。

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LED的優點十分鮮明,更節能,壽命更長,造型自由適應各種車燈,雨霧天氣穿透性強,啟動速度也快,而且成本在逐漸下降。所以,氙氣大燈在流行不到10年的時間里,就被綜合性能更加優秀的LED逐漸取代。搭載LED大燈的車型,售價從幾萬覆蓋到上百萬,低、中、高端車型“通吃”。

03

真正被“替代”的是氙氣大燈

鹵素大燈依然還有很大市場

事實上,氙氣大燈出現時,也只是替代了鹵素大燈中高端車型的市場,綜合性能更強的LED大燈也沒能完全替代鹵素大燈市場。

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根據易車網“記錄在冊”一共750個國Ⅵ車型、共6800個國Ⅵ車款來看(選擇最新的國Ⅵ標準車型,有助于統計最近幾年的新車型),其中配置鹵素大燈的車款達到3710款,甚至超過配置氙氣大燈、LED大燈、激光大燈三種大燈車款的總和。

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為什么連氙氣大燈都逐漸被取代,而綜合性能較差的鹵素大燈車型仍然非常多呢?

因為,鹵素大燈的性價比足夠高,而氙氣大燈既不如LED性能高,又不及鹵素大燈之性價比,也就逐漸被代替了。

詳細來說,鹵素大燈的優勢主要包含兩個方面:

一是車企制造成本低。鹵素大燈主要用在中低端車型當中,5萬的車款以下全是鹵素大燈;5-8萬價位區間的車款只有23款LED大燈,其它全是鹵素大燈。這些價位的車型多以家用為主,對價格非常敏感。要想控制價格,大燈自然會多選擇成本較低的鹵素大燈。

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中高端車型也有使用鹵素大燈的,12-18萬價位區間的車款,鹵素大燈和LED大燈幾乎五五開,采用鹵素大燈的車型基本上該車系的入門級車款(多為合資品牌),例如思域,也可能是該車系的中高配車款(多為自主品牌),例如哈弗H6。

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很明顯,鹵素大燈已經成為很多入門級車型或者入門車款的標配。一方面因為較低配置成本可以讓廠家壓低售價吸引消費者,另一方面也能從一定程度上引導消費者買搭載LED大燈的更高配車款。

從整個市場來看,今年9月份銷量排名前十的車系除了本田CR-V以外,最高售價都在20萬以內,這恰恰是鹵素大燈搭載最多的價位。因此,鹵素大燈不僅還有市場,而且還有非常大的市場。

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二是用戶使用成本低。大燈也是汽車的易損件,除了正常老化以外,碰撞、剮蹭導致非正常損壞十分常見,特別是轎車,較低的車身意味著追尾后損壞的概率大,一壞就要換,一換就要錢,鹵素大燈和LED大燈,顯然是前者更加便宜。對于本身車價就只有幾萬、十來萬的車型來說,鹵素大燈低使用成本更加明顯。

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另外,鹵素大燈更有利于在雨霧天氣被識別,同時啟動速度也要比氙氣大燈更快。鹵素大燈優勢不多,但每一個優勢都非常明顯,當然,最重要的還是低成本所帶來的絕對性優勢。

作為一項重要的汽車技術,車燈的歷史幾乎與汽車同步,而隨著科技的進步,車燈的故事還將延續。從目前來看,雖然鹵素大燈因為成本優勢在中、低端車型還占有很大市場,但隨著LED大燈成本的快速下降,鹵素大燈的市場份額將會進一步被LED大燈所占領。

如果LED大燈成本下降到鹵素大燈相差不多的水平,鹵素大燈的市場可能才會真的沒有。同樣的,如果激光大燈成本下降到LED大燈相差不多的水平,汽車大燈也不會有LED啥事了。

來源: 艾迪汽車網

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